Якщо ви помітили помилку в тексті, будь ласка виділить її мишею і натисніть CTRL+ENTER Також ми будемо дуже вдячні Вам за підтримку нашого проекту і його додавання в будь-яку популярну соціальну мережу, представлену нижче
Код для вставки нашого посилання на сайт або блог можна узяти ТУТ
Пошук від


Помічна

Сторінка 6 з 9
транспорту, підвищення технічного рівня кадрів. Тільки в 1953 році сюди прибуло 26 інженерів.
На курсах було підготовлено 95 машиністів, помічників машиністів, складальників поїздів. Без відриву від виробництва пройшли перепідготовку 443 залізничники. У 1953 році за перевиконання річного виробничого плану вагонному депо присуджено перехідний Червоний прапор Одесько-Кишинівської залізниці.

Свідоме ставлення людей до праці, їхня творча активність яскраво виявилися у дальшому розгортанні соціалістичного змагання. Вже 1958 року за почесне звання комуністичних боролися 8 підприємств, 24 зміни, 14 цехів, 196 бригад. На початку 60-х років колективами комуністичної праці стали 20 змін, цехів і бригад та 870 залізничників локомотивного депо і близько 2 тис. робітників - ударниками комуністичної праці. А 17 квітня 1964 року звання підприємства комуністичної праці присвоєно локомотивному депо.
З кожним роком зростала технічна оснащеність вузла. 1966 року залізничники ст. Бологоє Жовтневої залізниці допомогли помічнянцям обладнати блокову маршрутно-релейну централізацію стрілок та сигналів. З допомогою працівників ст. Московка Західно-Сибірської залізниці у 1968 році проведено реконструкцію вагонного депо і перепідготовку його робітників. З того часу обмін спеціалістами між помічнянськими і сибірськими залізничниками став традиційним.
Значно розширилось паровозне депо. Воно першим на Одесько-Кишинівській залізниці перейшло на тепловозну тягу. В депо здійснено повну реконструкцію: пущено 5 автоматичних потокових ліній для ремонту деталей і вузлів вагонів. Завершено механізацію основних трудомістких процесів у ремонті вагонів. Протягом післявоєнних років багато помічнянських залізничників відзначено високими урядовими нагородами. Серед них - орденом Леніна - майстра локомотивного депо О. Ю. Чиркова, орденом Трудового Червоного Прапора - машиніста І. М. Бондаря, робітника дистанції колії М. Л. Кравченка.
14 травня 1957 року Указом Президії Верховної Ради УРСР Помічну віднесено до категорії міст. За роки повоєнних п'ятирічок тут стали до ладу два заводи залізобетонних виробів, елеватор на 50 тис. тонн зерна. На околиці міста виріс цегельний завод, який щороку виробляє понад 6 млн. штук цегли. Значно поповнились новою технікою майстерні відділення Добровеличківського райоб'єднання «Сільгосптехніки». Автопідприємство збагатилося вантажними автомобілями, автобусами та легковими таксомоторами. Помічнянська міжколгоспна будівельна організація виконує в колгоспах робіт щорічно більше як на 2 млн. карбованців.
Значним кроком в економічному розвитку міста були роки восьмої п'ятирічки. З другого півріччя 1969 року всі підприємства вузла почали переходити на нову систему планування й економічного стимулювання, підвищилася рентабельність і продуктивність праці робітників. До 100-річчя з дня народження В. І. Леніна підприємства вузла достроково виконали планові завдання. Працівники локомотивного депо завершили п'ятирічний план на 49 днів раніше строку. Обсяг перевезень порівняно з 1965 роком зріс на 32,5 проц., продуктивність праці - на 19,2 проц. Впроваджено 345 раціоналізаторських пропозицій з річним економічним ефектом 70 тис. карбованців.
За роки п'ятирічки колектив локомотивного депо кілька разів завойовував перехідний Червоний прапор Міністерства шляхів СРСР. Депо стало школою впровадження виробничої естетики. Територія його добре впорядкована, тут вирощено фруктовий сад. На кошти, зароблені залізничниками на суботниках і недільниках, на подвір'ї депо встановлено пам'ятник В. І. Леніну. Колійники постійно забезпечували перевезення народногосподарських вантажів на великих швидкостях. Внаслідок механізації трудомістких процесів продуктивність праці на дистанції підвищилася на 28,5 проц. Завдання п'ятирічки по вагонообороту ст. Помічна завершила на місяць раніше строку. Перевиконано план навантаження і розвантаження вагонів. Прибутки становлять 180 тис. крб. Вагонооборот проти поперед
ньої п'ятирічки зріс у півтора раза. Дистанція зв'язку та сигналізації вузла - одна з кращих на Одесько-Кишинівській залізниці. Всі локомотиви обладнано місцевою сигналізацією і радіозв'язком. Колектив дистанції


Сучасна карта - Помічна